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特種焊接技術受船企密切關注

發布時間:2018.07.21 新聞來源:vp7ca.cn 瀏覽次數:

    焊工短缺,勞務工“以包代管”,不遵守操作規章,少數船企的焊接質量令人揪心,在船市低迷、船東瞪大眼睛找茬的情況下,任何小的疏忽都可能導致嚴重后果。
    焊工短缺,勞務工“以包代管”,不遵守操作規章,少數船企的焊接質量令人揪心,在船市低迷、船東瞪大眼睛找茬的情況下,任何小的疏忽都可能導致嚴重后果。
    不久前,國內某大型船企建造的一艘出口船被指焊接質量不合格,遭到船東的刁難。由于對建造質量充滿信心,他們接受了外國船級社的嚴格抽查,結果X光片抽檢全部合格。該公司負責人感慨地說,船市興旺時交船很順利,現在船市不好,某些資金有困難的船東總是想方設法地挑毛病,有時達到雞蛋里面挑骨頭的程度,船企對焊接質量稍不注意,就可能給船東棄船或降價的借口。幸運的是,他們以過硬的質量捍衛了中國造船的榮譽。
    然而,并不是所有企業在面對船東的刁難時都胸有成竹,一些中小企業甚至極少數大型企業的焊接質量經不起這樣的考驗。專家分析,某些船企出現焊接質量問題,原因涉及多方面,最主要的問題是合格焊工短缺現象嚴重。前些年我國造船能力大幅提升,對焊工的需求也急速增加,而焊工培養又不能速成,焊工自然供不應求。于是,一些勞務工稍經培訓,就被趕鴨子上架。這種情況下,船舶焊接出現質量問題就在所難免了。
    伴隨焊工短缺的是焊工流動頻繁。由于需求大,船企互相挖人現象較為普遍。不少大型國企反映,他們的企業就像焊工培訓基地,有經驗的老員工被成批挖走,招進廠的員工經過培訓和一兩年實踐,一旦有了焊接證,又流動到其他外包隊和企業。目前,整個行業對焊工無序流動缺乏必要的管理手段,使得責任心不強的焊工流動起來肆無忌憚。
    大量來用外包工是船舶行業的普遍現象,全行業外包工數量已與正式職工數量相當,但多數船企對其采取的管理方式與正式職工完全不同。有專家一針見血地指出,對外包工“以包代管”的粗放管理,也是造成某些船企焊接質量下降的重要原因。表面上看,船企將外包工交給包工隊管理,可降低用人成本,但外包工按工時計酬,干完活拿錢就走人,很難自覺為工廠的質量信譽和長遠利益著想,一旦船舶質量出現問題企業將得不償失。尤其是,有些企業還讓外包隊自帶材料,在缺乏監管的情況下,包工隊以次充好也不能及時發現,給焊接質量埋下隱患。此外,有些船企為了降低成本,不給焊工提供符合工藝要求的工作條件,成為焊接質量下降的“幫兇”。
船舶焊接專家陳家本認為,船舶是龐大的鋼結構體,主要靠焊接來完成,焊接質量是評價船舶建造質量的重要指標。無論采用哪種焊接工藝,優質的焊縫都離不開人工操作。只有合格的焊工在嚴格執行焊接工藝和規則的情況下,才能焊出合格的焊縫。當前船市低迷,市場競爭異常激烈,質量和信譽就是企業的生命,無論是從企業生存發展還是建設世界造船強國的角度出發,我們都必須高度重視焊接質量。
    應該看到,嚴重的焊接質量問題在國內船企中依然是個別現象,但這不意味著我們可以高枕無憂。焊接環節的任何疏忽都可能引發質量問題,而一旦出現嚴重質量問題,不僅企業會遭受巨大的經濟損失,還會影響中國造船業的整體聲譽。希望船企高度重視焊接質量,加大對焊工的培養
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